转自2018年11月28日浙江新闻:韦强:抓住轨道交通黄金期 使项目与产业融合发展

记者 郎擎宇


今年7月,由省轨道交通运营管理集团与赌钱平台官网合作成立的浙江轨道交通学院揭牌。当前我省轨道交通投资建设进入黄金期,金华的金义东轨道交通项目也在稳步建设中。全省轨道交通项目及配套产业发展如何,轨道交通又能给地方产业带来什么发展机遇。日前,赌钱平台官网轨道交通研究中心主任韦强接受了记者的采访。


浙江轨道交通学院揭牌


浙江新闻:韦教授,能否简单介绍下国家和我省目前对轨道交通的投资现状?

韦强:“十三五”期间,国家投资轨道交通资金达4万亿,地铁及相关产业达到2万亿,最近公布的2019年开工建设的项目达到1.4万亿,浙江省投资轨道交通5000亿(其中城市轨道交通与市域铁路2500亿),到2020年,城市轨道交通通车里程380公里,市域化铁路300多公里,可以说,浙江省轨道交通迎来了建设发展的黄金时期。


浙江新闻:目前国家对轨道交通这一产业又是如何定位的?

韦强:轨道交通装备制造作为“十三五”国家发展战略,也是“中国制造2025”重点发展的十大领域之一。国家提出“支持战略性新兴产业发展,培育一批战略性产业”,必须尽快改变重建设、轻装备、轻服务的观念,将交通运输重大技术装备产业的发展纳入交通运输发展的轨道中,给予积极、正确的产业政策支持。


2020年,轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平;行业销售产值超过6500亿元,境外业务比重超过30%,服务业务比重超过15%;重点产品进入欧美发达国家市场;到2025年,我国轨道交通装备制造业形成完善的、具有持续创新能力的创新体系;在主要领域推行智能制造模式,主要产品达到国际领先水平;境外业务占比达到40%,服务业务占比超过20%;主导国际标准修订,建成全球领先的现代化轨道交通装备产业体系,占据全球产业链的高端。


轨道交通产业


浙江新闻:那么我省轨道交通产业发展得如何?

韦强:浙江省现有的轨道交通零部件制造企业,分散在各地市,体量小,均属于散打型。从各地调研情况来看,各地在采购地铁列车时,都采用合资的形式,要求供应商在当地设立组装厂,如杭州地铁与中车浦镇、宁波地铁与中车株洲、温州市域铁路与中车四方。由于市场容量有限,如此必然造成产能过剩。与此同时,虽然当期工业产值有所提高,却没有真正把产业落地,本地企业并没有进入轨道交通零部件制造行业。为此,在2017年浙江省两会提案“浙江省城市轨道交通发展中存在的问题与建议”中我们已经提出建议。提出在后续的台州、金华、嘉兴等地轨道交通项目中,应该向中车系落地企业要求释放更多的资源,通过技术转移,组织本地规上企业生产,并形成:技术转移--研发生产--检测--采购体系,真正带动本地企业进入轨道交通产业,实行转型升级。壮大浙江省轨道交通产业,完成产业集聚。


浙江新闻:对于我省发展该产业,您有什么对策与建议?

韦强:1、浙江省必须充分抓住国家加大基础设施投资的战略机遇期,利用长三角地区、浙江省大力发展轨道交通的契机,加快装备制造转型升级,快速切入轨道交通装备市场。


2、以中车先进技术,先进产品导入,提供研发平台,将省内制造业中的优势产业导入轨道交通产业,推进轨道交通配套产业发展,将高端五金件引入到轨道交通装备配套产业链中去。


3、借鉴湖南株洲、山东青岛发展轨道交通产业经验,围绕产业,在政府职能转变、体制机制创新、规划建设、产业发展、投资促进和创新监管制度方面先行先试,加快培育我省的轨道交通产业。


4、“以技术转移换市场”,作为一个高端制造产业,轨道交通制造领域技术门槛非常高,市场准入也有壁垒,通过“以技术转移换市场”为我省民营企业进入这个行业提供“绿色通道”。


5、在制造业基础好的,同时在建轨道交通项目的地市,进行重点培育,例嘉兴、台州、金华三地轨道交通产业,先集聚,后发展。


金华东轨道交通效果图


浙江新闻:具体到金华,当地发展轨道交通产业又可以有什么作为?

韦强:首先,金华应借金义东轨道交通项目建设,完成轨道交通产业落地。充分利用区位优势,以金东轨道维保基地为依托,建设全系列轨道交通装备的区域维保中心,大力发展轨道交通智能服务产业。第二,可考虑引进央企项目转移到金华落地生产,与本地优质民企合作,做大做强相应板块。


整体上来说,就是争取项目能与当地民营企业合作,响应党中央、国务院国有企业改革的顶层设计,充分发挥央企技术、品牌、平台、产品优势,以及当地民企的机制、成本的优势,打造轨道交通装备全产业链生态系统,实现经济的高质量发展。


(韦强系赌钱平台官网轨道交通研究中心主任;九三学社赌钱平台官网委员会副主委;中国铁道学会、轨道交通安全理事会理事)


链接:https://zj.zjol.com.cn/news/1084221.html

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